據海關統計，2011年1-5月廣東口岸出口軸承3222萬套，價值4096萬美元，分別比去年同期（下同）增加10.1％和增長44.6％；出口平均價格為每套1.3美元，增長31.4％。

一是各級政府及有關部門加大對高端軸承產業扶持力度，為企業提供規劃、管理和融資幫助，重點扶持龍頭示范企業，不斷提升品牌影響力，積極帶動行業發展；

二是積極整合資源，形成規模效應，不斷優化產業結構，努力提升軸承行業綜合競爭力；

三是積極增強科技研發投入，進一步提高研發能力，做好產學研結合，逐步實現高端軸承產品產業升級。

一、值得關注的問題和相關建議

（一）國內高端軸承需求增長迅速、依賴進口。中國經濟的持續增長拉動了高鐵、汽車、風力發電、冶金、精密機械等領域對高端軸承產品的需求，預計未來3～5年，中國高端軸承市場將保持年均30％以上的增長，目前國內高端軸承需求仍然大量依賴進口。

（二）國內軸承行業集中度低，創新能力不強，品牌影響力不夠。據統計，全球近80％的軸承由分布于美國、日本、歐洲的8家跨國公司生產，而中國注冊軸承企業約6000家，排名前十位的軸承企業銷售額合計僅占全行業近40％的份額，行業集中度較低。

國內軸承生產地區的發展大都是靠增量來實現的，產品單一，低端產品多，研發和創新能力不夠，一些達不到經濟規模，缺少技術支撐的小企業無序發展，擠占了優勢企業的資源和市場，造成了同質化的惡性競爭，地區軸承總量雖然上來了，但核心競爭力卻嚴重缺失。

（三）高端軸承市場被歐、美、日等企業所壟斷，產業技術亟待升級。近年來，我國裝備制造業快速發展，但許多重點領域關鍵技術裝備上高精密、高可靠性、高轉速的軸承長期依賴進口，軸承等核心零部件成為國家重大裝備發展的瓶頸。

二、今年1-5月廣東口岸軸承出口的主要特點

（一）5月份出口平均價格高企。5月出口軸承690.64萬套，同比減少1.7％，環比減少12.6％；平均價格為每套1.7美元，同比增長62.6％，環比增長92.5％，為2010年以來第2新高（下圖）。

（二）一般貿易為主要出口方式，海關特殊監管區域出口增幅較大。1-5月，廣東口岸以一般貿易方式出口軸承2308萬套，同比減少5.5％，價值2991萬美元，增長33％，占同期廣東口岸軸承出口總量的71.6％和總值的73％；同期，海關特殊監管區域出口482萬套，增加1.7倍，價值1063萬美元，增長96.4％，占同期廣東口岸軸承出口總量的15％和總值的26.1％。

（三）私營企業出口逾半數。1-5月，廣東口岸私營企業出口軸承1685萬套，同比減少7.4％，價值2285.7萬美元，增長88.5％，占同期廣東口岸軸承出口總量的52.3％和總值的55.8％；同期，國有企業出口軸承940萬套，增加46％，價值399萬美元，增長20.8％，占同期廣東口岸軸承出口總量的29.2％和總值的9.8％；外商投資企業出口軸承522萬套，增加19％，價值1368萬美元，增長88.5％，占同期廣東口岸軸承出口總量的16.2％和總值的33.4％。

（四）香港、歐盟為主要出口市場，向俄羅斯、印度尼西亞出口增幅較大。1-5月，廣東口岸向香港出口軸承1077萬套，同比減少10.5％，占同期廣東口岸軸承出口總量的33.4％；向歐盟出口545萬套，增加27.3％，占16.9％；向俄羅斯聯邦出口131萬套，增加25.4倍，占4％；向印度尼西亞出口158萬套，增加2.9倍，占4.9％。

而高端軸承研發涉及材料、油脂、潤滑、制造、設計、制造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，還涉及接觸力學、潤滑理論、摩擦學、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎研究和交叉學科，盡管國內企業目前在高端軸承的技術研發方面已經探索并取得了一定的成績，但要彌補與國際先進技術的差距仍需時日。